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江海文化:时评:终结“只售不租”需用好“有形之手”

时间:2017-11-29 00:00来源:网络 点击:0

□知 新

6日,在市住房保障和房产管理局上线的政风行风热线栏目中,家住港闸区中海碧林湾的王先生反映:其小区的开发商中海宏洋南通投资有限公司,对于小区车位只售不租,导致很多业主的车都停在小区道路上,严重影响交通秩序。他认为,开发商此举违反了物权法的相关规定。(11月7日《南通日报》)

小区停车位为何“只售不租”?说到底,无非是利益使然。道理明摆着,一个地下车位可以卖到十几万元,而出租一年也最多只有几千元的进账。尤其是当车位成为小区稀缺资源时,开发商自然会打起如意“算盘”——如果出租,还有人买车位吗?两相比较,哪个开发商肯“细水长流”收小钱?更何况,在楼市调控下,“卖车位”业已成为开发商“超额回本”的重要方式之一。

从市场与经营的角度来说,按照“谁投资、谁受益”的原则,车位的产权属于开发商,其自然有权决定是售还是租。可问题在于,由于政策“空白”、监管空缺,以及业主无可奈何的“积极配合”和投机炒卖,却给车位售价屡创新高创造了市场空间。此语境下,“只售不租”不仅会导致车辆乱停,而且极易引发堵门、硬闯道闸等过激行为,破坏了小区的和谐安宁不说,也给社区发展埋下了“地雷”。

地下车位“只售不租”,这到底该归市场管还是归行政管?当其成为行业内“潜规则”时,市场也有失灵的可能,亟需巧借“行政之手”来当好市场的守夜人。一方面要完善政策配套,不妨借鉴江苏、山东等地的做法,明确规定车位不能“只售不租”,对开发商的自主权限进行限制;同时,通过反垄断、反暴利,切实把车位价格限制在合理的可承受范围内,让业主“买得起”;另一方面要完善服务配套,通过“软硬兼施”的办法,有效解决“有地方能停”的问题。比如,小区与邻近单位的车位可进行置换,盘活周边闲置土地开辟临时停车场,实施取号“错峰泊车”等。

在充分竞争的行业,只要市场需求不再畸形,“只售不租”无异于自掘坟墓。而且,随着生活水平的提升,车位已经由奢侈品变为必需品,提高车位配建标准,应该作为刚性指标纳入到房产开发体系中。让“一户一车位”成为商住楼供给的“标配”,就能使供需日趋平衡。如此做到位了,才能避免乱停车的“公地效应”,也可减少“画地为牢”造成的资源浪费。

(责任编辑:南通民生网)
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